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江海那些事

寫在前面

紙漿是造紙的基本原料，

每年**0萬噸在這里集散。

今天，讓我們一起走進常熟港

看看紙漿運輸那些事

紙漿知識ABC

固體的紙漿

是的，你沒有看錯！這是另一種形態的紙漿——固體的！

年消耗11010萬噸！我國供應短缺

我國紙漿長期處于供給短缺的狀態。據中國造紙協會調查資料，2021年全國紙漿生產總量81**萬噸，較上年增長10.8*％；全國紙漿消耗總量11010萬噸，較上年增長*.*4％。去年一年，我國紙漿消耗總量比生產總量多*0*2萬噸。

2016-2020年，中國紙漿進口數量穩定增漲。2020年中國紙漿進口數量為*06*萬噸，同比增漲12.61%。2021年中國紙漿進口數量有所下降，2021紙漿進口數量為2*6*萬噸，同比2020年下降*.0*%。

那么，我們國家的紙漿從哪兒來的呢？

目前我國主要進口的紙漿有兩大類，一類是漿板（包括濕漿、散漿等），這類產品主要來自于臺灣、東南亞地區國家，產品含水量高、運輸距離短，主要由理文、榮成、太陽、玖龍等大廠在國外直接建廠或合作生產，進口后自用。另一類是卷筒漿，主要來自于北美、東南亞、南亞等國家，這類產品類似成品紙（常稱為亂碼紙、垃圾紙等等），既可以當紙使用，也可以作為漿使用，運輸距離長，含水量低。

6.2萬載重噸！國產最大紙漿船！

大連中遠海運重工設計建造的多用途紙漿船是我國國產最大載重紙漿船，目前已交付十四艘系列6.2萬噸多用途紙漿船。第一艘交付的“中遠海運開拓”輪，總長201.8米，型寬*2.26米，型深1*.*米，船舶設有6個大型貨艙，總計艙容達*2*00立方米，載重量高達6.2萬噸。該船船東為中遠海運特運，主要用于中國—巴西之間的紙漿運輸，不僅為中國紙漿進口提供了強有力的運力支持，更打破了歐洲船東對紙漿運輸市場的壟斷地位。

常熟港：華東地區最大的紙漿集散基地、中國第二大紙漿進口港、世界的“紙漿超市”

常熟港近年來依托紙漿特色貨種優勢和區域性紙漿物流樞紐功能，已成為華東地區最大的紙漿集散基地和國內第二大紙漿進口港，2020年紙漿進口量達到**1萬噸，約占全國總量的18%。這是常熟港進口紙漿首次突破*00萬噸的一年，也讓常熟港坐穩了中國第二大紙漿進口港的位置。

1*00個珠峰高度的紙！

生產1噸紙需要用0.*-0.*噸紙漿，紙張品質不同，紙漿用量也不同。挺度越高的紙用漿越少，碳酸鈣加的越多。生產辦公用紙需要1*%的針葉木漿和8*%的闊葉木漿，如果常熟港每年進口的紙漿全部用來造A4紙的話，可以生產近*00萬噸，約16000億張；按照1平方米紙張重量*0克的標準，這些紙漿生產的紙張展開面積可達100000平方千米，相當于1400萬個足球場；如果把這些A4紙堆成起來，高度可達1664萬米，相當于1*00個珠穆朗瑪峰。

201*年*月11日，載著印尼金光集團首批***0噸印尼OKI紙漿的“新幸運”輪運抵常熟港長江港務碼頭。印尼金光集團OKI紙漿廠是全球最大的紙漿生產廠之一，位于蘇門答臘島南部，總投資26億美元。這批紙漿是印尼金光集團OKI紙漿廠量產后的第一批進口紙漿。

常熟海事全力保障進口紙漿的水上運輸安全！

受新冠肺炎疫情影響，全球航運業物流供應鏈梗阻，而國內疫情形勢穩定，造紙行業對于造紙原料及其相關替代品的需求不斷激增，今年常熟港進口紙漿總量預計約*00萬噸，占到全國市場的16%，全球市場的近*%。

常熟海事局積極發揮自身優勢，對接服務進出口岸紙漿船舶，全力做好口岸疫情防控，持續優化港口營商環境，助力港口企業調整組攬貨策略，大力拓展業務領域，推動紙漿進口業務持續向好，助推常熟港高質量發展。

供稿丨李文杰

審核丨陳 俊